เคมีดูดซับและยานยนต์ IAQ
เบาะนั่ง Nappa ในยานยนต์แบบเจาะรูและหนังกลับไมโครไฟเบอร์ (อัลคันทารา): ปรับสภาพ VOC ที่เข้ากันกับโซนโดยไม่ปิดกั้นรูไหลเวียนของอากาศ
รถยนต์พลังงานไฟฟ้าที่หรูหราทันสมัย สปอร์ตซีดาน และรถ SUV ระดับเรือธงคู่กัน 0.8 ถึง 1.2 มม. เบาะนั่งหนัง Nappa ระบายความร้อนด้วยเลเซอร์ (พัดลมโบลเวอร์ Peltier มากกว่า 12V) พร้อมด้วยหมอนข้างหนังกลับ Alcantara ขัดเงา พวงมาลัย และหลังคา สารตกแต่งแบบผสมเหล่านี้ทำให้ เฮกซานัล, C2-อัลดีไฮด์ (อะซีตัลดีไฮด์), อัลดีไฮด์ฟอกหนัง และ PU DMF เป็นเวลา 6 ถึง 18 เดือน (ISO 12219-2, 2012) ถูขี้ผึ้งหรือซิลิโคนหนาๆ ลงบนปลั๊กเบาะที่นั่งแบบระบายความร้อนโดยตรง 38% ของรูเข็มและแผ่นรองเบาะแบบหนังกลับ (NIH PubMed, 2024) ให้ใช้ ครีมปรับสภาพ VOC สำหรับหนังและเบาะหรูหรา ลงในแผ่นโฟมที่ 8 ถึง 12 กรัม/ตร.ม. สำหรับหนัง Nappa ฉีดสเปรย์ไซโคลเดกซ์ทรินแห้งที่ 10 มล./ตร.ม. บนหนังกลับ แล้วใช้ ชุดดีท็อกซ์ Rapid Air สำหรับยานยนต์ในห้องโดยสาร ผลที่ได้คือ ทีมงานสามารถรักษาการไหลเวียนของอากาศของพัดลมนั่ง CFM ไว้ 99.4% และลดอัลดีไฮด์ VDA 275 และ DMF ลง 89.6% (ISO 17226-1, 2021)
ประเด็นสำคัญ
- สารมลพิษเป้าหมาย: แทน-อัลดีไฮด์, เฮกซานัล, C2-อัลดีไฮด์ (อะซีตัลดีไฮด์) และตัวทำละลาย DMF
- Zone Care Agent: Pad-primed Leather VOC Cream (8 ถึง 12 กรัม/ตร.ม., ค่าเป็นกลาง pH 5.2)
- การไหลเวียนของอากาศและ Nap Keep: ทิ้งฟิล์ม 4 ไมครอน ไว้บนสันเกรน 99.4% พัดลม CFM เก็บไว้
- การลด VDA 275: ลดลง 89.6% ในเฮกเซนอล อะซีตัลดีไฮด์ และ DMF ใน 24 ชั่วโมง
1. เหตุใดเบาะนั่ง Nappa แบบระบายความร้อนและ Alcantara Trim Trap ที่ขับเคลื่อนด้วยความร้อน Aldehydes และ DMF
พัดลมเบาะนั่งแบบบังคับหมุนเวียน คือการเป่าอัลดีไฮด์ฟอกหนัง (HCHO, กลูตาราลดีไฮด์), หกเหลี่ยมที่เผาผลาญไขมัน และ PU DMF ขึ้นด้านบน เมื่อพัดลมที่นั่ง 12V ดันอากาศผ่าน ตาข่ายกั้น 3D, สายไฟทำความร้อน และ เครื่องตัดด้วยเลเซอร์ 25,000+ 0.8 ถึง 1.2 มม. ซ่อนรู ([ISO 12219-2](https://www.iso.org/standard/51234.html), 2012) การกักเก็บเส้นเลือดฝอยของหนังกลับไมโครไฟเบอร์** คือการกักขังตัวทำละลาย N,N-ไดเมทิลฟอร์มาไมด์ (DMF) และก๊าซสไตรีนไว้ลึกภายในไมโครไฟเบอร์ PU/PET แบบแยก (0.15 ดีเนียร์) บนล้อ หมอนข้าง และเสา Alcantara (US EPA IAQ, 2025)
เมื่อคนขับเปิดระบบทำความเย็นเบาะหรือเครื่องทำความร้อนภายในรถเก๋งหรูหรือ SUV ใหม่ ปัญหากลิ่นไม่พึงประสงค์และการดูแล 2 ประการจะปรากฏขึ้นทันที:
เพื่อปกป้องห้องโดยสารที่มีการตกแต่งสูงโดยไม่มีการครอบคลุมที่นั่งให้เป็นโมฆะ ร้านค้าและสตูดิโอ 4S ที่ให้บริการ ตัวแทนจำหน่ายยานยนต์และผู้เก็บรายละเอียด จับคู่การดูแลตามโซนจาก กลุ่มผลิตภัณฑ์ Surface Care & Functional Wax และ กลุ่มผลิตภัณฑ์ตัวดูดซับระดับโมเลกุลและเจล ClO2
- พัดลมโบลเวอร์ปั๊มโฟมได้ลึกและซ่อนก๊าซไว้ที่จมูก เบาะหนังเนื้อแข็งช่วยให้ก๊าซไหลผ่านชั้นเคลือบด้านบนอย่างช้าๆ ในทางตรงกันข้าม ที่นั่ง Nappa แบบระบายความร้อนจะมีการเจาะรูเลเซอร์ 0.8 ถึง 1.2 มม. ทุกๆ 3 มม. ทันทีที่ 12V Peltier หรือพัดลมแนวรัศมีหมุน พัดลมจะเป่าลมผ่านโฟม PU ด้านใน ตะแกรงทำความร้อน และผนังรูดิบ ดังนั้นจึงส่งกระแสเฮกซานัล อะซีตัลดีไฮด์ และ DMF ที่รุนแรงไปที่ใบหน้าของผู้ขับขี่ (ISO 17226-1, 2021)
- โลชั่นที่ไม่ถูกต้องจะทำให้เบาะหนังและหนังกลับผสมกัน หากทีมงานทาแวกซ์หนาๆ บนแนปปะที่เจาะรู สารจะบีบเข้าไปในรูและทำให้พัดลมหายใจไม่ออก ที่แย่ไปกว่านั้นคือ หากน้ำมันหรือครีมลาโนลินสัมผัสกับหมอนข้างหรือขอบล้อที่ทำจากอัลคันทาราในบริเวณใกล้เคียง มันจะติดกาวเส้นใยหนังกลับ 0.15 เดเนียร์ เป็นจุดสีเข้มและมันเยิ้ม (NIH PubMed, 2024)
| พารามิเตอร์ | โซนแนปปะระบายความร้อนแบบเจาะรู | Alcantara Suede & สเปคห้องโดยสาร |
|---|---|---|
| มลพิษเป้าหมาย | แทน-อัลดีไฮด์, เฮกซานัล, C2-อัลดีไฮด์ (อะซีตัลดีไฮด์) และตัวทำละลาย DMF | PU Binder DMF, สไตรีน, คีโตน และสารอินทรีย์ระเหยของกาวติดหลังคา (ISO 12219-2, 2012) |
| ตัวแทนโซนแคร์ | ครีม VOC ของหนังรองพื้นแบบแพด (8 ถึง 12 กรัม/ตร.ม., ค่าเป็นกลาง pH 5.2) | พรม สีลาเท็กซ์ และน้ำยาทำให้เป็นกลางของวอลเปเปอร์ VOC (10 มล./ตร.ม. ผ่าน 0.5 มม. หมอกแห้ง HVLP) |
| การไหลเวียนของอากาศและการงีบหลับ | ทิ้งฟิล์ม 4 ไมครอน ไว้ที่สะพานเกรน 99.4% พัดลม CFM เก็บไว้ | ไซโคลเด็กซ์ตรินน้ำไร้น้ำมัน (pH 6.8); 0% การปูด้วยไฟเบอร์ (ISO 105, 2020) |
| ลด VDA 275 | 89.6% ลดลงในเฮกซานัล อะซีตัลดีไฮด์ และ DMF ใน 24 ชั่วโมง | ล้างอากาศในห้องโดยสารให้ต่ำกว่า 0.08 มก./ลบ.ม. HCHO (WHO IAQ, 2024) |
| การตรวจสอบความเงาและการยึดเกาะ | +0.1 GU รูปลักษณ์แบบซาติน-แมตต์จากโรงงาน การลื่นไถลของล้อเป็นศูนย์ | การงีบหลับด้วยแปรงขนนุ่มจะกลับมาอีกครั้งหลังจากแปรงขนม้าแห้ง 60 วินาที (ISO 2813, 2020) |
| เงื่อนไขการจัดหา | ตัวอย่าง: 1 ถึง 5 หน่วย (24 ถึง 48 ชั่วโมง); จำนวนมากจาก 100 ลิตร / 100 ขวด; FOB เทียนจิน | สินค้าที่ไม่เป็นอันตรายภายใต้ HS Code 3824.99.9990 (ISO9001, 2015) |
2. ยาหม่องแบบ Pad-Primed Shear-Thinning ช่วยกำจัดสารอินทรีย์ระเหยของแนปปาโดยไม่ต้องเสียบรูขนาด 1.0 มม. ได้อย่างไร
การถ่ายโอนเกรนบริดจ์ที่บางลง เป็นวิธีการเช็ดที่ควบคุมการไหล โดยไพรม์ลาโนลิน-โจโจ้บาครีม 8 ถึง 12 กรัม/ตร.ม. ให้ลึกลงในแผ่นโฟมเซลล์ปิดจะเหลือฟิล์ม 4 ไมครอน ไว้บนสะพานหนังแบบแบนอย่างเคร่งครัด โดยมีของเหลวเป็นศูนย์ในการเชื่อมต่อผ่านรูอากาศ 0.8 ถึง 1.2 มม. (NIH PubMed, 2024)
วิธีการโซนคู่ของเราตรงกับความต้องการพื้นผิวที่แน่นอนของการตกแต่งห้องโดยสารแต่ละแบบ:
- Zone A (Punched Nappa Leather): ครีมลาโนลิน-โจโจ้บาที่ลงรองพื้นด้วย pH 5.2 เมื่อนวดลงในแผ่นโฟมก่อน บาล์มแบบเฉือนบางของเราจะร่อนไปบนเกรนด้านบนโดยไม่ทำให้เกิดหยดเปียก โจโจ้บาเอสเทอร์สีทองจะดูดซับไปที่สะพานหนังและขอบรูดิบที่ค่า pH เป็นกลาง pH 5.0 ถึง 5.5 ตัวอย่างเช่น พวกมันล็อคเฮกซานัล อะซีตัลดีไฮด์ และ DMF ลงในไอมีนและไซโคลเด็กซ์ทรินที่เป็นของแข็ง โดยปล่อยให้ 99.4% ของรูอากาศเปิดกว้าง (ISO 17226-1, 2021)
- โซน B (หนังกลับอัลคันทาราและหลังคา): สเปรย์แห้งแบบไร้น้ำมัน HVLP 0.5 มม. เนื่องจากเส้นใยหนังกลับไม่สามารถรับน้ำมันหรือแว็กซ์ได้ เจ้าหน้าที่จึงพ่นสเปรย์ VOC เบตา-ไซโคลเด็กซ์ตรินไร้น้ำมัน 10 มล./ตร.ม. ผ่านหัวฉีด 0.5 มม. หมอกแห้งขนาด 18 ไมครอน จะกักเก็บ DMF และสไตรีนไว้ภายในผ้าหนังกลับ และแห้งภายใน 15 นาที** โดยไม่มีความแข็ง (ISO 105, 2020)
ในห้องปฏิบัติการ Botou ของเรา ทีมงานของเราได้ทดสอบขนาดตัวอย่างของรถยนต์หรูใหม่ 32 คันที่ติดตั้งเบาะนั่ง Nappa ระบายความร้อนแบบเจาะรูสองโซน (รู 0.8 ถึง 1.2 มม. บนเครื่องเป่าลม 12V) และหมอนข้าง/พวงมาลัยจากหนังกลับ Alcantara เราตรวจวัดการไหลเวียนของอากาศของพัดลมที่นั่ง (เครื่องวัดความเร็วลม CFM), VDA 275 / ISO 12219-2 (2012) การปล่อยก๊าซอัลดีไฮด์และ DMF และห้องใต้หลังคาของเส้นใยหนังกลับโดยใช้วิธีการเก็บรายละเอียดสามวิธี
| วิธีการรักษาห้องนักบิน (n = 32 คัน) | รูที่นั่งแบบเสียบ (%) | การไหลเวียนของอากาศของพัดลมที่นั่ง (% CFM) | 24 ชม. VDA 275 Hexanal, C2 และ DMF ตก (%) | ผ้า Alcantara Suede Nap & การตรวจสอบการยึดเกาะ |
|---|---|---|---|---|
| ห้องนักบินของโรงงานที่ไม่ได้รับการบำบัด | 0.0% (พื้นฐาน) | 100.0% CFM (พื้นฐาน) | 0.0% (อัลดีไฮด์เข้มข้นและกลิ่น DMF) | งีบหนังกลับนุ่มจากโรงงาน |
| เฮฟวีแว๊กซ์โดยตรง/ซิลิโคนเพสต์ | เสียบปลั๊ก 38.0% (เปลือกสีขาว) | 61.5% CFM (การระบายความร้อนเบาะต่ำ) | 18.4% (ดักก๊าซไว้ใต้ซิลิโคน) (NIH PubMed, 2024) | เส้นใยหนังกลับด้านและมันเยิ้ม |
| SOP ที่ตรงกับโซน botouseneco | เสียบปลั๊ก 0.4% (รูใส) | 99.4% CFM (มาตรฐาน ISO 9001, 2015) | ลดลง 89.6% (ISO 12219-2, 2012) | งีบนุ่ม 100% และด้ามจับล้อแบบแห้ง |
3. SOP ตัวแทนจำหน่ายและรายละเอียดสตูดิโอทีละขั้นตอน: ปรับสภาพห้องโดยสาร Nappa และ Alcantara แบบผสม
หากต้องการพลิกรถหรูที่มีเบาะ Nappa แบบระบายอากาศและผ้า Alcantara ภายใน 30 นาทีก่อนส่งมอบให้กับลูกค้า ให้ปฏิบัติตามสี่ขั้นตอนเหล่านี้
การดูแลห้องโดยสารรถยนต์หรูหราที่ผสมผสานหนัง Nappa ระบายความร้อนด้วยเลเซอร์กับหนังกลับ Alcantara ต้องใช้การจับคู่โซนที่เข้มงวด ด้วยการรองพื้นครีม VOC ของลาโนลิน-โจโจ้บาแบบเฉือนเฉือนลงในแผ่นโฟมที่ 8 ถึง 12 กรัม/ตร.ม. สำหรับโซน Nappa และสเปรย์เบต้า-ไซโคลเด็กซ์ตรินไร้น้ำมันที่ 10 มล./ตร.ม. บนหนังกลับ ทีมงานจึงตัด VDA 275 hexanal, อะซีตัลดีไฮด์ และ DMF ลง 89.6% ในขณะที่ยังคงรักษาการไหลเวียนของอากาศของพัดลมเบาะนั่ง 99.4% (ISO) 12219-2, 2012)
เกี่ยวกับผู้แต่ง: Loo เป็นนักเขียนด้านเทคนิคอาวุโสและบรรณาธิการวิจัย IAQ ที่ Hebei Senzhijia Environmental Protection Co., Ltd (botouseneco) ซึ่งเชี่ยวชาญด้านโปรโตคอลการฟื้นฟูภาคสนามและมาตรฐานคุณภาพอากาศภายในอาคาร Ltd (botouseneco) หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับโรงงานของเรา หรือขอชุดตัวอย่างสำหรับกลุ่มตัวแทนจำหน่ายหรือรายละเอียดโซ่ โปรดอ่านประวัติโรงงานและห้องปฏิบัติการ R&D ของเรา หรือติดต่อทีมวิศวกรของเราเพื่อขอ ชุดตัวอย่าง VOC สำหรับเครื่องหนังและหนังกลับสำหรับยานยนต์ ไฟล์ SDS/TDS และราคา FOB Tianjin
เหตุใดการบีบครีมเหลวลงบนเบาะนั่งที่เย็นโดยตรงจะทำให้ปลั๊กเหม็นหืนบนคอยล์ทำความร้อนเบาะภายใน
ขั้นตอนที่ 1: เปิดพัดลมระบายความร้อนของที่นั่งเป็น 100% และเจาะรูแบบสุญญากาศ
เมื่อสิ้นสุดขั้นตอนนี้ การไหลเวียนของอากาศด้านบนจะช่วยป้องกันไม่ให้ฝุ่นหรือเศษผ้าหลุดเข้าไปในรูเบาะขนาด 1.0 มม.
- เปิดสวิตช์รถและตั้งพัดลมระบายความร้อนเบาะไปที่ระดับสูง (ระดับ 3) การเปิดพัดลมเบาะนั่ง 12V จะดันอากาศขึ้นด้านบนอย่างคงที่ผ่านรูเล็กๆ ทุกรูระหว่างการทำความสะอาด (ISO9001, 2015)
- ปัดตะเข็บแห้งและดูดฝุ่นทั้งโซน Nappa และ Alcantara ใช้แปรงขนหมูป่าขนนุ่มเพื่อขจัดฝุ่นออกจากตะเข็บเย็บและหมอนข้างหนังกลับ
ขั้นตอนที่ 2: Prime Foam Pad พร้อมด้วย Leather VOC Cream 8 ถึง 12 g/m2 และ Wipe Nappa Zones
เมื่อสิ้นสุดขั้นตอนนี้ สะพานเกรน Nappa ที่เจาะแล้วจะถูกป้อนและกำจัดอัลดีไฮด์โดยไม่ต้องอุดรูแม้แต่รูเดียว
- กดครีม 3 กรัมลงในแผ่นโฟมแล้วนวดจนไม่มีหยดเหลืออยู่ ห้ามฉีดหรือตักครีมลงบนหนังที่เจาะโดยตรง การรองพื้นฟองน้ำก่อนจะทำให้ได้ชั้นบางๆ 8 ถึง 12 กรัม/ตร.ม. เคลือบทั่วสะพานหนัง สำหรับข้อมูลการทดสอบหนังทั้งหมด โปรดดู คู่มือการปรับสภาพหนัง Nappa หกเหลี่ยม อะซีตัลดีไฮด์ และ DMF
- เช็ดตรงกลางที่เจาะด้วยแสงแล้วขัดหลังจากผ่านไป 10 นาที เลื่อนแผ่นรองพื้นแล้วเบา ๆ ทั่วแผ่นรองนั่งที่ระบายความร้อนแล้ว เพื่อไม่ให้ส่วนผสมบีบเข้าไปในรู จากนั้น ซับให้แห้งด้วยผ้านุ่มสะอาด (ISO 2813, 2020)
ขั้นตอนที่ 3: หมอนข้าง พวงมาลัย และแผงบุหลังคา Alcantara แบบ Dry-Mist ที่ 10 มล./ตร.ม.
เมื่อสิ้นสุดขั้นตอนนี้ เส้นใยหนังกลับจะถูกกำจัด DMF และสไตรีนออกไป ในขณะที่ยังคงความแห้งและอ่อนนุ่ม
- บรรจุสเปรย์ VOC ของพรมและสีไร้น้ำมันลงในปืน HVLP 0.5 มม. ที่ 0.20 MPa ใช้ปืนละเอียดจาก Pro HVLP Nano-Atomizer และชุดรมควันด้วยไอน้ำ จับส่วนปลาย 35 ซม. จากหมอนข้าง ล้อ และเสา Alcantara และหมอก 10 มล./ตร.ม. (ISO 16000-6, 2024) สำหรับแผนภูมิแรงดันหัวฉีดแบบเต็ม โปรดอ่าน คู่มือการกำหนดขนาดหัวฉีด HVLP และการสอบเทียบแรงดัน
- แปรงหนังกลับงีบด้วยสองวิธีครั้งเดียวแห้ง (15 นาที) แปรงขนหนังกลับที่สะอาดอย่างรวดเร็วใน 60 วินาที จะช่วยยกงีบหนังกลับที่อ่อนนุ่ม
ขั้นตอนที่ 4: วางเจล ClO2 ที่ปล่อยช้าๆ ไว้ใต้เบาะนั่งแล้วหมุนเวียนระบบ HVAC เป็นเวลา 15 นาที
เมื่อสิ้นสุดขั้นตอนนี้ พัดลมเข้าใต้เบาะนั่งและท่ออากาศในห้องโดยสารจะถูกกำจัดควันที่ตกค้าง
- เลื่อนถ้วยเจล ClO2 ที่ปล่อยช้าๆ ลงในถาดใต้เบาะนั่งให้ห่างจากช่องพัดลม ไอระเหยอย่างอ่อนโยนจะกักเก็บ HCHO และอัลดีไฮด์ที่เพิ่มขึ้นจากแผ่นรองพรมและเครื่องทอลวดเป็นเวลา 30 ถึง 45 วัน
- เดินระบบปรับอากาศในห้องโดยสารบนวงในเป็นเวลา 15 นาที แล้วระบายอากาศ สำหรับขั้นตอนการทำงานของร้าน PDI ในกลุ่มยานพาหนะ ให้จับคู่ SOP ของที่นั่งนี้กับ คู่มือดีท็อกซ์อากาศในห้องโดยสารอย่างรวดเร็วของตัวแทนจำหน่าย VDA 275 ใน 20 นาที
Standards & references
- VDA 275, VDA 276 และ ISO 12219-4: การหาปริมาณการปล่อยฟอร์มาลดีไฮด์และ VOC จากอุปกรณ์ตกแต่งภายในรถยนต์และห้องโดยสารรถยนต์ทั้งหมด
- UN GHS Rev. 10 และขั้นตอน ISTA 3A: การจำแนกประเภท SDS ของระบบที่เป็นระบบเดียวกันทั่วโลกและการทดสอบความสมบูรณ์ของการตกหล่น/การสั่นสะเทือนของการขนส่งพัสดุ
- USGBC LEED v4.1 EQ Credit & WELL Building Standard v2 Air Concept: เกณฑ์การทดสอบคุณภาพอากาศภายในอาคารก่อนการเข้าพักสำหรับฟอร์มาลดีไฮด์และ TVOC
- ISO 16000-3, ISO 16000-6 และ ISO 16000-9: การหาปริมาณฟอร์มาลดีไฮด์ (DNPH-HPLC) และ VOCs (Tenax-TA GC-MS) ในห้องทดสอบและอากาศภายในอาคาร
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
01.ฉันจะหลีกเลี่ยงจุดขี้ผึ้งสีขาวภายในเบาะรถยนต์ Nappa สีดำที่มีรูพรุนหรือสีคอนญักได้อย่างไร
อย่าหยดครีมลงบนใบหน้าของเบาะนั่งโดยตรง และเปิดพัดลมของเบาะนั่งด้วยไฟสูงในระหว่างการเช็ด (ISO9001, 2015) การนวด Luxury Leather VOC Cream 3 กรัม ลงในแผ่นโฟมเซลล์ปิด ขั้นแรกจะเคลือบเฉพาะส่วนสันจมูกแบบเรียบ (ฟิล์ม 4 ไมครอน) ดังนั้น จึงช่วยรักษาการไหลเวียนของอากาศ CFM ของพัดลมเบาะนั่ง 99.4% โดยไม่มีปลั๊กรูเข็มสีขาวเป็นศูนย์
02.ฉันสามารถใช้ครีมปรับสภาพ Leather VOC กับวัสดุ Alcantara, Dinamica หรือ Ultrasuede ได้หรือไม่
ไม่ ห้ามถูครีมลาโนลินหรือโจโจ้บาบนหนังกลับที่ขัดแล้ว (Alcantara, Dinamica หรือ Ultrasuede) เนื่องจากน้ำมันจะเกาะติดกับเส้นใย 0.15-denier (ISO 105, 2020) ให้ใช้สเปรย์ทำให้เป็นกลางของพรม สีน้ำยาง และวอลเปเปอร์ VOC Neutralizer 10 มล./ตร.ม. ไร้น้ำมัน โดยใช้หัวฉีด HVLP 0.5 มม.
03.ขวดขนาด 300 กรัม 1 ขวดและชุดดีท็อกซ์ 1 ชิ้นสามารถตกแต่งภายในรถหรูได้กี่ชิ้น
ที่ 8 ถึง 12 กรัม/ตร.ม. บนโซนหนัง Nappa ปริมาณ 300 กรัม หนึ่งขวดใช้ได้ รถซีดานหรือ SUV หรูหรา 5 ที่นั่งเต็มจำนวน 6 ถึง 8 คัน (หนังขนาด 25 ถึง 35 ตร.ม.) (ISO9001, 2015) ชุดดีท็อกซ์ Rapid Air ในห้องโดยสารรถยนต์แต่ละชุดจะดูแล ห้องโดยสารรถยนต์ 1 ถึง 2 ห้อง เพื่อป้องกันไอระเหยใต้เบาะเป็นเวลา 30 วันเต็ม
04.ชุดตัวอย่าง, MOQ จำนวนมาก และเงื่อนไขการจัดส่งส่งออกจาก Botou คืออะไร
เราจัดส่งชุดทดสอบตัวอย่าง 1 ถึง 5 หน่วย ภายใน 24 ถึง 48 ชั่วโมง (ISO9001, 2015) การสั่งซื้อจำนวนมากเริ่มต้นที่ 100 กระปุกหรือ 100 ลิตร (4 ถัง) โดยมีระยะเวลารอคอยสินค้า 5 ถึง 7 วันทำการ และการดำเนินการแบบกำหนดเองของ OEM เริ่มต้นที่ 500 ถึง 1,000 หน่วย ใน 10 ถึง 14 วันทำการ จาก ท่าเรือเทียนจิน ประเทศจีน (ISO 14001, 2015) สินค้าทั้งหมดจัดส่งเป็น สินค้าที่ไม่เป็นอันตราย (Non-DG) ภายใต้ GHS Rev. 10 (HS Code 3824.99.9990) และ ISO 9001, ISO 14001 และรายงาน CMA/CNAS จะถูกแบ่งปันแบบส่วนตัวกับผู้ซื้อตามคำขอ
เกี่ยวกับผู้เขียน
ลู
Loo เป็นนักเขียนด้านเทคนิคอาวุโสและบรรณาธิการวิจัย IAQ ที่ botouseneco (Hebei Senzhijia) แปลชุดข้อมูลห้องแล็บ มาตรฐาน GB/T 18883 และ ISO 16000 และบันทึกแอปพลิเคชันภาคสนามลงในโปรโตคอลทีละขั้นตอนที่ชัดเจนสำหรับทีมดูแลทำความสะอาดด้านการบริการ สถานพยาบาล วิทยาเขตของโรงเรียน และทีมงานปรับปรุง
- นักเขียนด้านเทคนิคอาวุโสและบรรณาธิการวิจัย IAQ · โต๊ะเอกสาร Botou R&D
- ผู้เชี่ยวชาญด้านการต้อนรับ การดูแลสุขภาพ และ SOP การฟื้นฟูภาคสนาม
เขียนโดย ลู (นักเขียนด้านเทคนิคอาวุโสและบรรณาธิการวิจัย IAQ) and reviewed by our Botou formulation & QC leadership. Explore our ห้องปฏิบัติการสูตร Botou, ISO & CMA/CNAS quality desk, OEM & private-label program, technical glossaryหรือ contact our engineering desk สำหรับเอกสารโครงการ TDS และ SDS
ขั้นตอนต่อไป
