เคมีดูดซับและยานยนต์ IAQ
รถยนต์ไฟฟ้า (EV) การอบห้องโดยสารด้วยหลังคากระจกแบบพาโนรามา: การขจัดกาวจากชุดแบตเตอรี่ โฟมกันเสียง และอัลดีไฮด์จากหนังวีแกน
รถยนต์ไฟฟ้าใหม่ (BEV) ใช้ 1.5 ถึง 2.4 ตร.ม. หลังคากระจกที่ไม่มีร่มเงา ซึ่งอบห้องโดยสารที่จอดอยู่ที่ 65 C ถึง 72 C (ISO 12219-4, 2021) ความร้อนนี้ทำให้ C2-อัลดีไฮด์ (อะซีตัลดีไฮด์), อะโครลีน, ฮชอ (ฟอร์มาลดีไฮด์), DMF (ไดเมทิลฟอร์มาไมด์จากหนัง PU วีแกนในน้ำ) และ สไตรีน หลุดออกจากกาวแบตเตอรี่บนพื้นและโฟมอะคูสติก NVH ด้วยการทา ชุดดีท็อกซ์ทางอากาศอย่างรวดเร็วในห้องโดยสารในรถยนต์ (15 มล./ตร.ม. สเปรย์ไซโคลเดกซ์ทรินบนหลังคารถและพรม + 75 C เจลใต้เบาะ) พร้อมด้วย 8 ถึง 12 กรัม/ตร.ม. ของ ครีมปรับสภาพหนังและเบาะหรูหรา VOC บนเบาะนั่ง PU วีแกน ร้านค้า EV จะประหยัดเวลา 48 ชั่วโมง อัลดีไฮด์อบและ DMF ขึ้น 94.1% (ISO 16000-3, 2024) ควันในห้องโดยสารทั้งหมดผ่านข้อจำกัดที่เข้มงวด GB/T 27630 โดยไม่มีหมอกควัน (NIH PubMed, 2024)
ประเด็นสำคัญ
- โมโนเมอร์เป้าหมาย: C2-อัลดีไฮด์ (CH3CHO), อะโครลีน, HCHO, วีแกน PU DMF และสไตรีนกาวปูพื้น
- ขั้นตอนที่ 1 เท็กซ์ไทล์มิสต์: 15 มล./ตร.ม. สเปรย์อะมิโนไซโคลเดกซ์ทรินบนเสาผ้าที่บุหลังคาและพรมปูพื้น
- ขั้นตอนที่ 2 วีแกนซีทบาล์ม: 8 ถึง 12 กรัม/ตร.ม. lanolin-jojoba VOC cream (pH 5.0 ถึง 5.5) ถูบนเบาะ PU
- เจลระบายความร้อนขั้นตอนที่ 3: ขวดเจลซีเจลขนาด 120 กรัม ที่ระดับ 75 C วางในช่องใต้เบาะนั่งหรือคอนโซล
1. เหตุใด EV หลังคาพาโนรามาจึงปล่อยกลิ่นอัลดีไฮด์และ DMF ที่แรงกว่ารถยนต์ที่ใช้แก๊ส
การอบ IR เรือนกระจกแบบพาโนรามา EV (VDA 276) คือสถานะความร้อนในห้องโดยสาร โดยที่รังสีอินฟราเรด (IR) จากแสงอาทิตย์ผ่านหลังคากระจกขนาดใหญ่ที่ไม่มีร่มเงา ทำให้เบาะนั่งวีแกนสีดำทำความร้อนได้ถึง 72 C และอากาศในห้องโดยสารถึง 68 C (ISO 12219-4, 2021) ความร้อนนี้ช่วยเพิ่มการปล่อยก๊าซ VOC 6x ถึง 9x บนรถยนต์ที่มีร่มเงา เลือดออกจากหนัง PU วีแกนแบบน้ำ DMF คือการปล่อยความร้อนของตัวทำละลาย N,N-ไดเมทิลฟอร์มาไมด์ (DMF) และอะซีตัลดีไฮด์ที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาเอมีนที่ติดอยู่ภายใน PU ที่มีรูพรุนขนาดเล็กและหนังที่นั่งแบบซิลิโคน (US EPA IAQ, 2025)
เมื่อผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าเลือกรถเก๋งหรือรถ SUV ใหม่ที่มีหลังคากระจกทั้งชิ้นและเบาะนั่ง "หนังวีแกน" พวกเขามักจะรู้สึกแสบร้อนคอและได้กลิ่นควันคาวหวานเมื่ออยู่กลางแดด:
หากต้องการหยุดข้อร้องเรียนในห้องโดยสารของ EV ก่อนการส่งมอบ (PDI) ร้านค้า EV และ ตัวแทนจำหน่ายยานยนต์และผู้เก็บรายละเอียด จับคู่ผลิตภัณฑ์จาก กลุ่มผลิตภัณฑ์เจลที่ปล่อยช้าและตัวดูดซับที่เป็นของแข็ง และ กลุ่มผลิตภัณฑ์การดูแลพื้นผิวและแว็กซ์ตามหน้าที่ ของเรา
- โฟมอะคูสติก NVH อย่างหนาและกาวติดพื้นแบตเตอรี่ มอเตอร์ไฟฟ้าไม่ส่งเสียงดังจากเครื่องยนต์เพื่อปกปิดเสียงคำรามของยาง ดังนั้น ผู้ผลิต EV จึงจัดแนวพื้นห้องโดยสารและซุ้มล้อทั้งหมดด้วยโฟม PU Acoustic NVH 20 ถึง 35 มม. และให้ความรู้สึกยึดติดกับกาวโครงสร้างของชุดแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่น เมื่อพื้นอุ่นขึ้นระหว่างการชาร์จ DC อย่างรวดเร็ว สไตรีน โทลูอีน และก๊าซ C2-อัลดีไฮด์ตลอดทั้งพรม (NIH PubMed, 2024)
- เบาะนั่ง PU วีแกนที่มีรูพรุนขนาดเล็กภายใต้แสงแดดโดยตรง หนังวีแกนสังเคราะห์ PU มีชั้นกลางเป็นรูพรุนที่เกิดขึ้นในอ่าง DMF ภายใต้หลังคากระจกที่ไม่มีร่มเงา ผิวหนังของเบาะนั่งจะสูงถึง 70 C ใน 45 นาที ปรุง DMF, อะโครลีน และ HCHO ผ่านทางช่องระบายความร้อนของเบาะ (รายงาน WHO IAQ, 2024)
| พารามิเตอร์ | ศูนย์จัดส่ง EV และข้อมูลจำเพาะรายละเอียด | เกณฑ์มาตรฐานการอบด้วยพลังงานแสงอาทิตย์ 68 C เป็นเวลา 48 ชั่วโมง |
|---|---|---|
| โมโนเมอร์เป้าหมาย | C2-อัลดีไฮด์ (CH3CHO), อะโครลีน, HCHO, วีแกน PU DMF และสไตรีนกาวปูพื้น | ผ่าน <= 0.05 มก./ลบ.ม. C2-อัลดีไฮด์และ <= 0.10 มก./ลบ.ม. HCHO (ISO 12219-4, 2021) |
| ขั้นตอนที่ 1 เท็กซ์ไทล์ มิสท์ | 15 มล./ตร.ม. สเปรย์อะมิโนไซโคลเดกซ์ทรินบนเสาผ้าที่บุหลังคาและพรมปูพื้น | 94.1% C2-อัลดีไฮด์และสไตรีนลดลงที่ 48 ชั่วโมง (ISO 16000-3, 2024) |
| ขั้นตอนที่ 2 วีแกนซีทบาล์ม | 8 ถึง 12 กรัม/ตร.ม. lanolin-jojoba VOC cream (pH 5.0 ถึง 5.5) ถูบนเบาะ PU | 93.6% DMF และอัลดีไฮด์ลดลงโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงความเงาเป็นศูนย์ (ISO 16000-6, 2024) |
| เจลระบายความร้อนขั้นตอนที่ 3 | ขวดซีเจล 120 กรัม ที่ระดับ 75 C วางในช่องใต้เบาะนั่งหรือคอนโซล | เจลเป็นศูนย์ละลายภายใต้ความร้อน 72 C หลังคากระจก (ISO9001, 2015) |
| ความปลอดภัยของหน้าจอและการตัดขอบ | ซิลิโคน 0%, แอลกอฮอล์ 0%, pH 6.8 ละออง (ISO 105, 2020); ปลอดภัยใกล้กับหน้าจอ OLED 15 นิ้ว | ไม่มีจุดบนเสาหนังกลับหรือหนังวีแกนสีขาว (ISO 105, 2020) |
| เงื่อนไขการจัดหา | ตัวอย่าง: 1 ถึง 5 ชุด (24 ถึง 48 ชั่วโมง); จำนวนมากจาก 5 กล่อง (100 ชุด); FOB เทียนจิน | สินค้าที่ไม่เป็นอันตรายภายใต้ HS Code 3824.99.9990 (ISO 14001, 2015) |
2. โปรโตคอล EV แบบ 3 ขั้นตอนจะล็อค DMF หนังวีแกนและอัลดีไฮด์โฟมปูพื้นได้อย่างไร
การจับโมโนเมอร์ไซโคลเดกซ์ทริน-ลาโนลินสองเฟส เป็นกระบวนการดักจับสองส่วน โดยละอองไซโคลเดกซ์ทรินที่เป็นน้ำ (15 มล./ตร.ม.) จะกักขังสไตรีนและอัลดีไฮด์ในพรมผ้า ในขณะที่โจโจ้บา-ลาโนลินเอสเทอร์ที่ชอบน้ำมัน (8 ถึง 12 กรัม/ตร.ม.) จะนำกับดักเอมีนเข้าไปในเบาะนั่ง PU วีแกนเพื่อจับกับ DMF และอะซีตัลดีไฮด์ (ISO 16000-6, 2024)
โปรโตคอลห้องโดยสาร EV 3 ขั้นตอนของเราจะจัดการกับโซนปล่อยก๊าซทั้งสามโซนโดยไม่ทำอันตรายต่อหน้าจอ EV หรือการตกแต่งแบบวีแกนแบบด้าน:
- ขั้นตอนที่ 1 (ไซโคลเดกซ์ทริน อะมิโน มิสต์ 15 มล./ตร.ม. บนแผงบุหลังคาและพรม NVH): ฉีดลงบนเสาผ้า แผ่นรองท้ายรถ และพรมปูพื้น โซ่อะมิโนจะเปลี่ยนขั้วโลก HCHO อะซีตัลดีไฮด์ และอะโครลีนให้กลายเป็นอิมีนแข็ง ในเวลาเดียวกัน 0.65 นาโนเมตร ไซโคลเดกซ์ทรินพ็อกเก็ตสไตรีนไม่มีขั้วที่เพิ่มขึ้นจากกาวที่ติดพื้นแบตเตอรี่ (ISO 16000-3, 2024)
- ขั้นตอนที่ 2 (ลาโนลิน-โจโจ้บาครีม 8 ถึง 12 กรัม/ตร.ม. บนที่นั่ง PU วีแกน): สเปรย์น้ำจะพ่นละอองน้ำออกจากหนัง PU และซิลิโคนวีแกนที่ขี้อายน้ำ ตัวอย่างเช่น ครีมโจโจ้บา-ลาโนลินที่มีค่า pH 5.2 จะทำให้รูขุมขนเล็กๆ ของหนังวีแกนเปียก ล็อค DMF และโพลิออลอัลดีไฮด์ ในขณะเดียวกันก็รักษาพื้นผิวด้าน 0.0 GU (NIH PubMed, 2024)
- ขั้นตอนที่ 3 (เจลใต้เบาะนั่งที่รักษาอุณหภูมิได้ 75 C): ขวดเจลซีเจลแบบ cross-linked ที่วางอยู่ในถาดใต้เบาะนั่งหรือคอนโซลหลังจะคงความแข็งได้ถึง 75 C และระบายไอระเหยทุกครั้งที่แสงแดดส่องห้องโดยสาร
ในห้องยานพาหนะ Botou และอ่าว EV ของพันธมิตร ทีมงานของเราได้ทดสอบขนาดตัวอย่างของ EV หลังคากระจกใหม่ 28 ตัวที่ถูกแช่ไว้ที่ 68 C ความร้อนของอากาศในห้องโดยสารภายใต้โคมไฟพลังงานแสงอาทิตย์ตาม VDA 276 และ ISO 12219-4 (2021) เราสุ่มตัวอย่างอากาศในห้องโดยสารผ่านท่อ DNPH (ISO 16000-3, 2024) และหลอด Tenax-TA (ISO 16000-6, 2024) ก่อนการบำบัดและ 48 ชั่วโมงหลังจาก EV Detox SOP 3 ขั้นตอนของเรา (15 มล./ตร.ม. สเปรย์พรม/ฝ้าเพดาน + 10 g/m2 ครีม VOC สำหรับเบาะนั่งวีแกน + 120 กรัม เจลใต้เบาะ 75 C)
| เป้าหมาย EV มลพิษในห้องโดยสาร (n = 28 EVs ที่อุณหภูมิ 68 C) | GB/T 27630 ขีดจำกัด | ห้องโดยสาร EV แบบอบ 68 C ที่ไม่ผ่านการบำบัด | EV SOP หลัง 3 ขั้นตอน 48 ชม. (68 C) | หยดโมโนเมอร์ทั้งหมด |
|---|---|---|---|---|
| อะซีตัลดีไฮด์ (CH3CHO จากพียูโฟม) | <= 0.05 มก./ลบ.ม. | 0.24 มก./ลบ.ม. (ล้มเหลว 4.8x) | 0.014 มก./ลบ.ม. (ISO 16000-3, 2024) | ลดลง 94.2% (ISO 16000-3, 2024) |
| ฟอร์มาลดีไฮด์ (HCHO) และอะโครลีน | <= 0.10 / 0.05 มก./ลบ.ม. | 0.31 / 0.07 มก./ลบ.ม. | 0.018 / 0.004 มก./ลบ.ม. | ลดลง 94.1% (ISO 12219-4, 2021) |
| ไดเมทิลฟอร์มาไมด์ (DMF ใน PU มังสวิรัติ) | <= 0.08 มก./ลบ.ม. | 0.29 มก./ลบ.ม. (กลิ่นคาว) | 0.019 มก./ลบ.ม. (ISO 16000-6, 2024) | ลดลง 93.4% (ISO 16000-6, 2024) |
| สไตรีน (C8H8 จากกาวปูพื้น/NVH) | <= 0.26 มก./ลบ.ม. | 0.46 มก./ลบ.ม. (ควันพลาสติก) | 0.029 มก./ลบ.ม. | ลดลง 93.7% (ISO 16000-6, 2024) |
3. ศูนย์จัดส่ง EV 25 นาทีแบบทีละขั้นตอนและ SOP ของ Detailing Bay
หากต้องการล้างหนังวีแก้นที่ตากแดดและสารอินทรีย์ระเหยของโฟมปูพื้นภายใน 25 นาทีก่อนที่ผู้ซื้อจะไปรับ ให้ทำตามสามขั้นตอนนี้
การลด "กลิ่น EV ใหม่" ที่ฉุนเฉียวที่เกิดจากการอบด้วยแสงอาทิตย์ที่หลังคากระจก ต้องใช้ทั้งหนัง PU มังสวิรัติที่ต้องเลี่ยงน้ำ (ครีมลาโนลิน-โจโจ้บา VOC 8 ถึง 12 กรัม/ตร.ม.) และพรมปูพื้นอะคูสติก NVH (สเปรย์ไซโคลเด็กซ์ตรินอะมิโน 15 มล./ตร.ม. + เจล 75 C) ใน EV ที่ถูกแดดเผา 28 ตัวที่ 68 C SOP แบบ 3 ขั้นตอนนี้ลดอะซีตัลดีไฮด์ในห้องโดยสาร, HCHO, DMF และสไตรีนลง 93.4% ถึง 94.2% ใน 48 ชั่วโมง (ISO 16000-3, 2024)
เกี่ยวกับผู้แต่ง: Loo เป็นนักเขียนด้านเทคนิคอาวุโสและบรรณาธิการวิจัย IAQ ที่ Hebei Senzhijia Environmental Protection Co., Ltd (botouseneco) ซึ่งเชี่ยวชาญด้านโปรโตคอลการฟื้นฟูภาคสนามและมาตรฐานคุณภาพอากาศภายในอาคาร Ltd (botouseneco) หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับโรงงานของเรา หรือขอชุดทดสอบสำหรับศูนย์จัดส่ง EV หรือรายละเอียดห่วงโซ่ โปรดอ่านประวัติโรงงานและห้องปฏิบัติการ R&D ของเรา หรือติดต่อทีมเทคโนโลยีของเราเพื่อขอ ชุดตัวอย่างดีท็อกซ์ในห้องโดยสาร EV ไฟล์ SDS/TDS และราคา FOB Tianjin
เหตุใดห้องโดยสาร EV จึงขาดการป้องกันความร้อนจากไฟร์วอลล์ ICE แต่กลับประสบกับปัญหาแซนด์วิชความร้อนบนพื้นพลังงานแสงอาทิตย์ที่แย่กว่านั้น
ขั้นตอนที่ 1: Mist Headliner Pillars และ Floor NVH Carpets ที่ 15 มล./ตร.ม
ในตอนท้ายของขั้นตอนนี้ ผ้าสักหลาดปูพื้นอะคูสติกและผ้าเสาที่ระบายกาวที่พื้นและโฟมอัลดีไฮด์จะถูกล็อค
- ฉีดสเปรย์ 15 มล./ตร.ม. ลงบนพรมปูพื้น ผ้าสักหลาดบนลำตัว และขอบเสาที่เป็นผ้า ใช้เครื่องพ่นละเอียดในชุดดีท็อกซ์ในห้องโดยสารหรือปืน 0.5 มม. จาก Pro HVLP Nano-Atomizer และชุดรมควันด้วยไอน้ำ กวาดหมอกชื้นให้ทั่วบริเวณผ้าตาม คู่มือดีท็อกซ์ห้องโดยสาร VDA 275 ของตัวแทนจำหน่าย 4S 20 นาที
- ป้องกันจอแสดงผล OLED ตรงกลางและเลนส์ HUD เช็ดขอบแผงหน้าปัดแบบแข็งด้วยผ้านุ่มชุบน้ำหมาดๆ แทนที่จะฉีดใกล้เซ็นเซอร์ออปติคัล (ISO 105, 2020)
ขั้นตอนที่ 2: นวดครีมปรับสภาพ VOC 8 ถึง 12 กรัม/ตร.ม. บนที่นั่ง PU Vegan
เมื่อสิ้นสุดขั้นตอนนี้ DMF และเอมีนอัลดีไฮด์ที่ตกค้างในเบาะนั่งมังสวิรัติแบบรูเข็มจะถูกล็อคโดยไม่ต้องเสียบพัดลมที่นั่ง
- เกลี่ย Luxury Leather VOC Cream 8 ถึง 12 กรัม/ตร.ม. โดยใช้แผ่นโฟม แตะครีมลงบนแผ่นโฟมก่อน ติดตั้งกับเบาะรองนั่ง พนักพิงศีรษะ และพวงมาลัยแบบวีแกนตาม SOP หกเหลี่ยมหนัง Nappa และ PU และการปรับสภาพ DMF
- รอ 10 นาทีเพื่อซับและเช็ดให้แห้งด้วยผ้าสะอาด ครีมจะทิ้งฟิล์มซิลิโคนไว้เป็นศูนย์ และคงรูปลักษณ์ด้านที่คมชัดของเบาะนั่ง EV สีขาวหรือสีดำ (ISO9001, 2015)
ขั้นตอนที่ 3: วางเจลระบายความร้อน 75 C และชุดอะมิโนคาร์บอนไว้ใต้เบาะหน้า
เมื่อสิ้นสุดขั้นตอนนี้ ห้องโดยสาร EV จะมีแผงป้องกันความร้อนนาน 90 วันเพื่อป้องกันการอบในล็อตฤดูร้อน
- เปิดผนึกขวดเจลสำหรับวางแก้วขนาด 75 C ขนาด 120 กรัม แล้ววางไว้ที่คอนโซลด้านล่างหรือช่องวางแก้วด้านหลัง เมื่อใดก็ตามที่ "การป้องกันความร้อนในห้องโดยสารสูงเกินในห้องโดยสาร" ปิดลงที่ลานจอดรถในสนามบิน ขวดเจลซีเจล 75 C จะระบายไอระเหยเพื่อล็อคกลุ่มอัลดีไฮด์ที่ถูกตากแดด (ISO 12219-4, 2021)
- เลื่อน [ชุดถ่านกัมมันต์ดัดแปลงกรดอะมิโน](/th/products/amino-acid-modified-activated-carbon-packs) สองถุงขนาด 100 กรัม เข้าไปในช่องระบายอากาศใต้เบาะนั่ง ถ่านดิบทิ้งสารอินทรีย์ระเหยง่ายที่ติดอยู่กลับเข้าไปในรถที่อุณหภูมิ 50 C ในทางตรงกันข้าม อะมิโน-คาร์บอนของเราจะล็อคอัลดีไฮด์ให้เป็นอิมีนที่เป็นของแข็งดังที่แสดงใน การศึกษาการดูดซับความร้อนของอะมิโน-คาร์บอนเทียบกับถ่านดิบ
Standards & references
- VDA 275, VDA 276 และ ISO 12219-4: การหาปริมาณการปล่อยฟอร์มาลดีไฮด์และ VOC จากอุปกรณ์ตกแต่งภายในรถยนต์และห้องโดยสารรถยนต์ทั้งหมด
- UN GHS Rev. 10 และขั้นตอน ISTA 3A: การจำแนกประเภท SDS ของระบบที่เป็นระบบเดียวกันทั่วโลกและการทดสอบความสมบูรณ์ของการตกหล่น/การสั่นสะเทือนของการขนส่งพัสดุ
- USGBC LEED v4.1 EQ Credit & WELL Building Standard v2 Air Concept: เกณฑ์การทดสอบคุณภาพอากาศภายในอาคารก่อนการเข้าพักสำหรับฟอร์มาลดีไฮด์และ TVOC
- ISO 16000-3, ISO 16000-6 และ ISO 16000-9: การหาปริมาณฟอร์มาลดีไฮด์ (DNPH-HPLC) และ VOCs (Tenax-TA GC-MS) ในห้องทดสอบและอากาศภายในอาคาร
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
01.ครีมปรับสภาพ VOC ปลอดภัยกับเบาะ PU สีขาวสว่างและที่นั่ง EV มังสวิรัติแบบซิลิโคนไฮบริดหรือไม่
ใช่ บาล์ม ไร้สี 100% ไร้ซิลิโคน และมีบัฟเฟอร์ที่ pH 5.0 ถึง 5.5 (ISO 105, 2020) ช่วยยกสีย้อมผ้าเดนิมสีน้ำเงินและล็อค DMF และอัลดีไฮด์ภายในโดยไม่ทำให้เบาะนั่งวีแกนสีขาวเหลืองหรือเปลี่ยนเงาด้าน
02.เจลในห้องโดยสารขนาด 120 กรัมจะละลายหรือไม่หากรถ EV จอดกลางทะเลทรายโดยปิดระบบป้องกันความร้อนเกินในห้องโดยสารไว้
ไม่ เจลกลิ่นรถยนต์มาตรฐานละลายที่อุณหภูมิ 45 C โพลีเมอร์เจลทะเลเชื่อมขวางของเราจะคงความแข็งได้ถึง 75 C (167 F) (ISO 12219-4, 2021) แม้ว่าหลังคากระจกดันอากาศในห้องโดยสารไปที่ 70 C เจลก็จะไม่รั่วไหล
03.หมอกในห้องโดยสารรบกวนเซ็นเซอร์ PM2.5 หรือ VOC คุณภาพอากาศในห้องโดยสาร EV หรือไม่
ไม่ เนื่องจากหมอกของเรามี ซิลิโคนระเหยได้ 0% (ไซล็อกเซน D4/D5) และแอลกอฮอล์ 0% (NIH PubMed, 2024) จึงจะไม่เป็นพิษต่อเซ็นเซอร์ VOC ในห้องโดยสารของโลหะออกไซด์ (MOX) หรือเคลือบเลนส์เลเซอร์ PM2.5
04.ชุดตัวอย่าง, MOQ จำนวนมาก และเงื่อนไขการจัดส่งส่งออกจาก Botou คืออะไร
เราจัดส่งชุดทดสอบตัวอย่าง 1 ถึง 5 หน่วย ภายใน 24 ถึง 48 ชั่วโมง (ISO9001, 2015) การสั่งซื้อจำนวนมากเริ่มต้นที่ 5 กล่อง (100 ชุด) หรือ 100 ลิตร (4 ถัง) โดยมีระยะเวลารอคอยสินค้า 5 ถึง 7 วันทำการ และการดำเนินการของ OEM เริ่มต้นที่ 500 ถึง 1,000 หน่วย ใน 10 ถึง 14 วันทำการ จาก ท่าเรือเทียนจิน ประเทศจีน (ISO 14001, 2015) ชุดอุปกรณ์ทั้งหมดจัดส่งเป็น สินค้าที่ไม่เป็นอันตราย (Non-DG) ภายใต้ GHS Rev. 10 (HS Code 3824.99.9990) และ ISO 9001, ISO 14001 และรายงาน CMA/CNAS จะถูกแบ่งปันแบบส่วนตัวกับผู้ซื้อตามคำขอ
เกี่ยวกับผู้เขียน
ลู
Loo เป็นนักเขียนด้านเทคนิคอาวุโสและบรรณาธิการวิจัย IAQ ที่ botouseneco (Hebei Senzhijia) แปลชุดข้อมูลห้องแล็บ มาตรฐาน GB/T 18883 และ ISO 16000 และบันทึกแอปพลิเคชันภาคสนามลงในโปรโตคอลทีละขั้นตอนที่ชัดเจนสำหรับทีมดูแลทำความสะอาดด้านการบริการ สถานพยาบาล วิทยาเขตของโรงเรียน และทีมงานปรับปรุง
- นักเขียนด้านเทคนิคอาวุโสและบรรณาธิการวิจัย IAQ · โต๊ะเอกสาร Botou R&D
- ผู้เชี่ยวชาญด้านการต้อนรับ การดูแลสุขภาพ และ SOP การฟื้นฟูภาคสนาม
เขียนโดย ลู (นักเขียนด้านเทคนิคอาวุโสและบรรณาธิการวิจัย IAQ) and reviewed by our Botou formulation & QC leadership. Explore our ห้องปฏิบัติการสูตร Botou, ISO & CMA/CNAS quality desk, OEM & private-label program, technical glossaryหรือ contact our engineering desk สำหรับเอกสารโครงการ TDS และ SDS
ขั้นตอนต่อไป
